批发半轴管套*** 华盛工贸

一种汽车半轴套管拆卸装置，其特征在于它是由丝杆、顶管套、和大螺母组成一体；在丝杆一端的周围，均匀开出3～12个条形键槽，每个键槽内放入一个大小相同的键，并在其键槽内各放入一个具有弹性的弹簧，在丝杆键槽的两端，各固定一个键外保护环，丝杆的另一端具有螺纹和相对应的大螺母。根据要求所述 的汽车半轴套管拆卸装置，其特征在于顶管套是一个园柱杯形，在杯底的中心穿一大园孔，并能穿入具有螺纹丝杆的一端。

分段式桥壳中半轴套管的装配，分段式驱动桥壳一般分为两段，用螺栓将两端连成一体。它由主减速器壳、盖和两个半轴套管及凸缘等组成。分段式驱动桥壳比整体式驱动桥壳易于铸造，加工简便，但维修保养不便。对于分段式驱动桥壳，当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，故目前已很少采用。汽车半轴管套、半轴管头、欧式双环扣等等。

由于套管与后桥壳体孔是过盈配合，更换是一件比较棘手的问题，要将损坏的半轴套管拆卸更换，目前采用一般采用以下的方法：

拆出套管，先用千斤顶将后桥顶起并做好保险，把已损坏或断裂的半轴套管的半轴、轮毂及轮胎拆掉，把另一侧半轴拆出，将差速器总成及套管的定位销拆出，一人将冲头从差速器壳体内放入套管内（已损坏的套管）、并扶住，一人用圆钢从另一侧套管内伸入与冲头接触、并扶住圆钢始终压在冲头上，再一人用大锤敲击圆钢头部，将半轴套管打出。

汽车的半轴套管属于动力传动系统，半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体的径向圆跳动误差不得大于1.3mm；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25mm；半轴凸缘内侧的端面圆跳动误差不得大于0.15mm。对于前轮驱动汽车相关信息的半轴总成（带两侧等角速万向节），还应进行外端球笼万向节用手感检查应无径。