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半轴套管和半轴的检验方法如下：① 半轴套管的中间两轴颈径向圆跳动可用百分表检查，其值不得大于0.25mm。当变形 超过允许的很大极限值时，应更换，必要时可采用冷压的方法校直。② 半轴弯曲检验：可将半轴夹在车床上，用百分表检查。使百分表的测头抵住检查部  位，用手慢慢转动半轴测量，表上指示的大和小数值之差，即为该处的径向圆跳动偏差值。

在丝杆的另一端具有螺纹和相对应的大螺母；顶管套是一个园柱杯形或是园桶形状，在杯底或桶底的中心位置穿一个大园孔，使它能穿过带有螺纹丝杆的一端，而且可以自由活动，将它穿过丝杆后，再安装上大螺母，使它与顶管套的杯底直接接触，这样构成一体的，该装置要根据汽车的不同型号规格，其半轴套管的尺寸大小也就不同，因此需要制造系列的该拆卸装置，其原材料是使用园合金钢制作园柱丝杆和其它的零部件。

一种拆半轴套管的冲头组件,由冲头,拉杆,垫片和螺母组成,所述冲头为凸形,冲头的上端设有耳环,拉杆的一端设有挂钩,可以挂进耳环内,拉杆另一端设有螺纹,所述螺母与拉杆上的螺纹相吻合,所述垫片设在螺母与挂钩之间,用于抵住套管,本实用新型具有结构简单,操作方便等特点.主权项：

1、一种拆半轴套管的冲头组件,其特征是由冲头(1)、拉杆(2)、垫片(3) 和螺母(4)四部分组成,所述冲头(1)为凸形,冲头(1)的上端设有耳环(7), 拉杆(2)的一端设有挂钩(8),可以挂进耳环(7)内,拉杆(2)另一端设有 螺纹,所述螺母(4)与拉杆(2)上的螺纹相吻合,所述垫片(3)设在螺母(4) 与挂钩(8)之间。

汽车半轴也叫驱动桥，内端通过花键与半轴齿轮连接。半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。

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