半轴管套批发价承诺守信「多图」

半轴套管和半轴的检验方法如下：① 半轴套管的中间两轴颈径向圆跳动可用百分表检查，其值不得大于0.25mm。当变形 超过允许的很大极限值时，应更换，必要时可采用冷压的方法校直。② 半轴弯曲检验：可将半轴夹在车床上，用百分表检查。使百分表的测头抵住检查部  位，用手慢慢转动半轴测量，表上指示的大和小数值之差，即为该处的径向圆跳动偏差值。

一种汽车半轴套管拆卸装置，其特征在于它是由丝杆、顶管套、和大螺母组成一体；在丝杆一端的周围，均匀开出3～12个条形键槽，每个键槽内放入一个大小相同的键，并在其键槽内各放入一个具有弹性的弹簧，在丝杆键槽的两端，各固定一个键外保护环，丝杆的另一端具有螺纹和相对应的大螺母。根据要求所述 的汽车半轴套管拆卸装置，其特征在于顶管套是一个园柱杯形，在杯底的中心穿一大园孔，并能穿入具有螺纹丝杆的一端。

汽车的半轴套管属于动力传动系统，半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体的径向圆跳动误差不得大于1.3mm；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25mm；半轴凸缘内侧的端面圆跳动误差不得大于0.15mm。对于前轮驱动汽车相关信息的半轴总成（带两侧等角速万向节），还应进行外端球笼万向节用手感检查应无径。

半轴套管的定位工装，涉及定位模具。该半轴套管的定位工装，在定位盘的上顶面和底座上分别设置有使上凸缘孔与下凸缘孔对正的定位销孔，导向压头的外壁连接导向平键的一端，导向平键的另一端卡接在键槽内，限定导向压头沿键槽的轴向移动，该结构通过导向平键，定位销实现角向定位，使两端凸缘与半轴套管压合在一起，保证了压装后上，下凸缘孔位对正，该结构使角向压装工装结构更为简单，更便于操作，且压装过程符合装配要求。