企业等级: | 普通会员 |
经营模式: | 生产加工 |
所在地区: | 山东 日照 五莲县 |
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发布时间:2022-06-10 02:47:00 作者:华盛工贸
由于套管与后桥壳体孔是过盈配合,更换是一件比较棘手的问题,要将损坏的半轴套管拆卸更换,目前采用一般采用以下的方法:
拆出套管,先用千斤顶将后桥顶起并做好保险,把已损坏或断裂的半轴套管的半轴、轮毂及轮胎拆掉,把另一侧半轴拆出,将差速器总成及套管的定位销拆出,一人将冲头从差速器壳体内放入套管内(已损坏的套管)、并扶住,一人用圆钢从另一侧套管内伸入与冲头接触、并扶住圆钢始终压在冲头上,再一人用大锤敲击圆钢头部,将半轴套管打出。
一种汽车半轴套管拆装设备,包括支架、液压缸、大套管、小套管、小挡环和大挡环;所述液压缸位于支架上,液压缸包括箱体和驱动轴,驱动轴的一端连接小套管的一端,小套管的另一端连接小挡环或大挡环,小套管的外径不大于半轴套管的内径;所述大套管的内径不小于半轴套管的外径,大套管支撑于液压缸和桥壳之间;所述小挡环的外径不大于半轴套管的外径;所述大挡环的外径大于半轴套管的外径,大挡环阻止小套管沿着其轴向作远离桥壳的直线运动。
后桥壳本体和半轴套管合称为后桥壳,这两部分一直都是分别成形,加工后焊接成一体。半轴套管部分实现辊锻直接成形。半轴套管变形量大,其等效应力和等效应变大;半轴套管辊锻结束后增厚4.77mm.后桥壳辊锻制坯后,流线分布合理,符合性能要求,工件晶粒得到细化.因变形量不同,后桥壳本体矩形截面和半轴套管晶粒变化不同。
半轴套管热挤压变形的晶粒尺寸变化,根据动态再结晶理论,建立了材料的动态再结晶模型,并通过Deform-3D有限元分析软件研究了半轴套管在模具工作带形状不同的情况下,材料晶粒尺寸在热挤压变形过程中的变化规律。结果表明:在直线,圆弧和样条曲线三种工作带形状下进行的挤压成形,晶粒尺寸细化程度不同,圆弧型工作带模具使得材料晶粒尺寸更加细小匀称,其结果对半轴套性能和质量的提高有着重要意义。
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